ಕಲ್ಪ ಮೀಡಿಯಾ ಹೌಸ್ | ಗುಜರಾತ್ |
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ (Indian Railway) ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯತ್ತ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ, ದೇಶದ ಮೊದಲ ಎಲ್ಎನ್ಜಿ–ಡೀಸೆಲ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಇಂಧನ ರೈಲಿಗೆ (LNG Diesel Dual Fuel Train) ಗುಜರಾತ್ನ ಸಬರಮತಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಗೃಹ ಸಚಿವ ಅಮಿತ್ ಶಾ ಚಾಲನೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಸಬರಮತಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕೋಚಿಂಗ್ ಡಿಪೋದಿಂದ ಈ ರೈಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹಾಗೂ ರೈಲ್ವೆಯ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ Liquefied Natural Gas (LNG) ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎರಡು 1,400 HP ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಸಬರಮತಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಕೋಚಿಂಗ್ ಡಿಪೋದಲ್ಲಿದ್ದ ಎರಡು 1,400 ಹೆಚ್ಪಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು LNG–ಡೀಸೆಲ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಅದರ ಬದಲಿಗೆ LNGಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೈಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40ರಷ್ಟು ಕಡಿತ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದರಿಂದ ಒಂದೆಡೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಡೀಸೆಲ್ ದಹನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಸಹಾಯವಾಗಲಿದೆ.
LNG Diesel Dual Fuel Train : 2,200 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ LNG ಟ್ಯಾಂಕ್
ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 2,200 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ LNG ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 850ರಿಂದ 900 ಕೆ.ಜಿ.ವರೆಗೆ LNG ತುಂಬಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ LNG ತುಂಬಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸುಮಾರು 1,600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸಂಚರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ದೀರ್ಘ ದೂರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿಯೂ LNG ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ₹11.9 ಲಕ್ಷ ಉಳಿತಾಯ?
LNG ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಉಳಿತಾಯವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ವಾರ್ಷಿಕ ಸುಮಾರು ₹11.9 ಲಕ್ಷ ಉಳಿತಾಯವಾಗಬಹುದು.
ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಉಳಿತಾಯವು ₹23.9 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನೈಜ ಉಳಿತಾಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ.
LNG ಸಿಗದಿದ್ದರೂ ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ
ಡ್ಯುಯಲ್-ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ LNG ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.
ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ LNG ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎದುರಾದರೂ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಸಿ ಚಲಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ LNG ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗುವ ಮುನ್ನವೂ ರೈಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ.
ಈಗಾಗಲೇ 2,000 ಕಿ.ಮೀ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಚಾರ
ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೇರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತರುವ ಮುನ್ನ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ಸುಮಾರು 2,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಚಾರ ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ.
Also Read>> ಗಿಲ್-ಕೊಹ್ಲಿ ಶತಕದ ಅಬ್ಬರಕ್ಕೆ ವೆಸ್ಟ್ ಇಂಡೀಸ್ ಧೂಳೀಪಟ: ಭಾರತಕ್ಕೆ 8 ವಿಕೆಟ್ಗಳ ಭರ್ಜರಿ ಜಯ
ಈ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಚಾರದ ಮೂಲಕ ಡ್ಯುಯಲ್-ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, LNG ಬಳಕೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಹಾಗೂ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದಂತಹ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ವೆಯ ಹಸಿರು ಇಂಧನ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕೆ ಉತ್ತೇಜನ
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ LNGಯಂತಹ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನವನ್ನು ರೈಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪ್ರಯೋಗ ಮಹತ್ವ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಉಳಿತಾಯ ಹಾಗೂ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನೆರವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸಬರಮತಿಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಗಿರುವ ಈ LNG–ಡೀಸೆಲ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಇಂಧನ ರೈಲು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಆಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ.
ಸುದ್ಧಿ ಹಾಗೂ ಜಾಹೀರಾತಿಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ: Whatsapp: 9008761663, 9481252093 – info@kalpa.news
